Paljudele täiskasvanutele ei meeldi talv külmade, raskete ilmastikutingimuste tõttu, mis raskendavad tööle jõudmist, või suurenevad kommunaalmaksed, kuid lapsepõlv on periood, kus õnn ei sõltu aastaajast. Kui täiskasvanud pole esimese lumega alati rahul, siis laste jaoks on see alati suur rõõm - lõpuks saate kelgu kätte ja võite minna sõitma mis tahes lähedal asuvast liumäest. Tänapäeval on järk-järgult moes osta klassikaliste kelkude asemel lastele lumerollereid, kuid seni pole kõik vanemad aru saanud, milles see erinevus seisneb ja kas see üldse olemas on.
Mis see on?
Kogu oma sajanditevanuse päritolu juures pole tavaline kelk inimkonna nii ideaalne leiutis, kui võib tunduda. Tänapäeval, kõrgtehnoloogiliste tehnoloogiate ajastul, kritiseeritakse seda tüüpi transporti üha enam selle eest, et see ei ole iseliikuv ega näe ette isegi reisijate kontrolli. Selgub, et kelgutamiseks on vaja kas liumäge (kuid siis pole teada, kuhu laps lõpuks jõuab) või veojõudu vanemate või kaaslaste näol, kelle jõud ja soov pole lõputud.
Lihtsaim lumeroll peaks lahendama vähemalt juhtimisprobleemi. Tema jaoks on tal vaja ka liumäge, mis annab selle transpordikiirenduse, kuid nüüd on laps kindel, et suudab põigata otse rajale ootamatult ilmunud puust või õigel ajal peatuda sõidutee ees, mis oli ootamatult lähtekoha lähedal. Seetõttu tunnevad vanemad end enesekindlamalt, sest neil on nüüd lihtsam otsustada ja lasta suureks kasvanud lapsel mäest üles minna ilma vanemate isikliku kaaslaseta.
Samal ajal saab seadet muidugi kasutada analoogia põhjal tavaliste kelkudega - siis saab beebi läbi lume ka ilma kallakuta kanda.
Pealegi nimetatakse mõningaid mootoriga mudeleid ka lumerolleriteks, millel on oma valik ja mis töötavad reeglina elektriakust. Kui me räägime endiselt lastemudelist, siis tavaliselt ei saa seda pidada täieõiguslikuks transpordiks - aku vooluvaru pole nii suur ja targem on seda kasutada ainult enesekindlaks alustamiseks kaldus rajal.
On ka mudeleid, mille abil saate tõesti kaugele jõuda, kuid neid müüakse tavaliselt ainult põhjapoolsetes piirkondades ja neid nimetatakse mootorsaanideks ning laste jaoks on sellise mehhanismi juhtimine liiga keeruline.
Kui me räägime tüüpilisest "lapse" konfiguratsioonist, siis tavaliselt pole mootorit üldse, kuid on jäik metallraam, mis toimib peamise tugistruktuurina, ja painduvad plastist suusad, mis ei saa ebaühtlasel maastikul puruneda. Paljudes mudelites on suusatamise võimalikult mugavaks muutmiseks ka amortisaatorid ning põhijooneks on keskel paiknev ja roolile kinnitatud eesmine pööratav suusk - tänu sellele mahute peaaegu igasse pöörde.
Mõistes, et laps võib pööretega üle pingutada, piiravad tootjad võimaliku pöörde nurka tavaliselt nii, et noort sõitjat lihtsalt üle parda ei visata. Teine kasulik boonus on pidur ja paljudes mudelites on olemas ka spetsiaalne kork, mis tunneb ära hetk, millal reisija välja kukkus, ja ei lase oma sõidukil valgust eemale juhtida.
Keskmine lapsele mõeldud motoroller kaalub vahemikus 5–10 kg, ehkki hiljuti on toodetud plastikust ilma metallosadeta kergemaid mudeleid - iseseisva lapse jaoks on sellist konstruktsiooni lihtsam lohistada. Selliste sõidukite disainikoormus jääb tavaliselt 50 kg piiresse, kuid tootjad ja täiskasvanud ei eita võimalust lapsepõlve naasta - neile toodetakse spetsiaalseid lumerollereid lubatud koormusega kuni 100 kg.
Tuleb mõista, et enamik plastikutüüpe ei suuda vastu pidada väga kibedatele külmadele, sest kliimas, kus tavalised külmakatted on alla 25 kraadi, tuleks valida spetsiaalsed tugevdatud suuskadega mudelid.
Nagu enamikule moodsatele kaupadele kohane, erinevad lumerollerid disainilahenduste osas märkimisväärselt - tarbijal on õigus valida värv, mis sobib tema maitsele rohkem või võimaldab tal oma lapse tõhusamalt leida mäest teiste inimeste hulgast.
Vajadusel saate keskenduda lisavarustusele: mõned eelistavad hoolitseda maksimaalse mugavuse eest pehme istmepadja kujul, teised vajavad autoga transportimise lihtsust, mida hõlbustab puksiirkaabel, ja teised soovivad teistelt liiklejatelt maksimaalset turvalisust, seetõttu valivad nad sisseehitatud tagatuledega mudelid ...
Liigid
Meie riigi jaoks näib lumeroller endiselt olevat haruldus, kuid tegelikult on tootjad juba välja pakkunud selle transpordi paljusid sorte, millest igaüks hõlmab tarbija jaoks teatavaid parandusi ja on suunatud konkreetsele elanikkonnarühmale.
Enamikul meie riigi tiheda asustusega territooriumil pole kliima endiselt nii karm, et inimesed ostaksid endale täieõigusliku talitranspordi, mistõttu on kõige nõudlikumad lastemudelid, mis on mõnevõrra täiustatud kelgud. Laste tõukerattad on harva tehnikaime - need on tavaliselt ühe lapse jaoks üsna lihtsad konstruktsioonid, mis on varustatud ülalkirjeldatud mugavustega - iste, seljatugi, rool ja pidurid.
Kui peres on kaks last, nad on umbes sama vanad ja saavad omavahel hästi läbi, ei saa suusatamise konfliktile erilist põhjust luua, vaid lihtsalt osta kahekohaline lumeroller. Kahe inimese disain ei erine põhimõtteliselt ühest - siin suurendatakse lihtsalt mõõtmeid ja tugevdatakse kõiki põhiosi, et taluda suurenenud koormust. Väärib märkimist kahele mõeldud mudeli saab kujundada nii kahele lapsele kui ka täiskasvanuga kaasas olevale lapsele.
Täiesti erinevaid tingimusi pakub mootoriga lumeroller, mis ideaalis peaks linnatingimustes olema elektriline - nii odavam kui ka lihtsam. Sellise seadme suur eelis on see, et see on juba iseliikuv sõiduk ja seetõttu saab seda kasutada tasasel pinnal ilma jõudu tõmbamata. Väga väikseid lapsi tavaliselt sellist tehnikat ei usaldata, sest on oht, et nad ei tule juhtimisega toime või mis hea, saavad sissetungijate ohvriteks, kes võivad sama lumerolliga põgeneda.
Selline ime on tavapärasest palju kallim ja sagedamini ostetakse seda noorukite ja täiskasvanute jaoks analoogia põhjal mopeedi või mootorrattaga.
Isegi kokkupandavad lumerollerid on välja töötatud ainult ladustamise mugavuse huvides, ehkki nende hulka kuuluvad tavaliselt ainult need, mis pole ühegi mootoriga varustatud. Kokkupanduna võtab selline transport palju vähem ruumi, mis on kitsas korteris, mis asub linnas, kus lumi aastaringselt ei lase, väga praktiline.
Lisaks klassifitseeritakse lumerollerid ka selle järgi, kui madalad või kõrged nad suuskade taseme suhtes on, kui laia paigutusega jne. Kuid see on juba tehniline teave, mida me kaalume allpool - sellise veo valimise reegleid käsitlevas jaotises.
Lõpuks tuleb öelda, et eespool rääkisime kogu aeg tööstusettevõtete masstootmistest tõukeratastest. Siiski on endiselt rahvakäsitöölisi, kes suudavad midagi sarnast oma kätega valmistada. Võib-olla keegi ei tegele oma kätega mootoriga iseliikuvate sõidukite loomisega, kuid suusa vana jalgratta juhtraua külge keevitamine ja seejärel rooli enda kelgu keevitamine on ülesanne, mille saab täielikult lahendada inimene, kes oskab ja armastab oma kätega töötada.
Sellise kujunduse loomine nõuab minimaalset insenerimõtlemist ja vähemalt mõnda näidet teiste heade lumerollerite näol. Internetist leiate palju tekstijuhiseid ja koolitusvideoid levinud vigade vältimiseks.
Kuidas valida?
Lumeroller on seade omamoodi sporditegevuseks, seetõttu peate selle hoolikalt valima, kuna toode kogeb suuremat stressi ja peab olema lapsele ohutu. Sel põhjusel on vastuvõetamatu valida esimene mudel, mis teie tähelepanu köidab - ideaalse valimiseks tuleks kõiki võimalusi uurida igast küljest.
Eesmärk
Hea toote ostmine on võimatu ilma selge ettekujutuseta sellest, mida soovite saada. Fakt on see, et lumerollereid tajutakse tavaliselt istuva sõidu transpordivahendina, kuid on ka seisvaid mudeleid ja ekslikult saate osta midagi täiesti erinevat, kui soovite.
Reisijate vanus
Enamikul lumerollerite mudelitel on reisija vanuse kohta väga konkreetsed soovitused. Näiteks saab lapsi kelgul kanda ka siis, kui nad on 1-2-aastased, kuid siin ei saa vanemate näol ilma veojõuta hakkama ja seetõttu pole rooli eriti vaja. Seetõttu peetakse mudeleid kasulikuks, kui neil on rool, kuid selle saab kinnitada nii, et see veel ei segaks.
Sellised mudelid omandavad kasvu jaoks tavaliselt natuke, kuid pidage meeles, et iste peab olema lapsele mugav ja selleks peab see sobima ka suurusega.
Umbes 3-4-aastaselt hakkab laps aru saama rooli otstarbest, kuid tavaliselt ei suuda ta enesekindlalt suurel kiirusel juhtida kuni 6. eluaastani, kui järsult künkalt käivitatud rooli ja piduritega lumeroll hakkab ennast täielikult õigustama. Mis puudutab mootoriga transporti, siis selle ostmise aeg tuleks määrata beebi kasvukiiruse põhjal, kuid võib-olla enne kümmet aastat pole selline kingitus siiski kohane. Üldiselt võib täiskasvanu lumerolleriga sõita, kuid peaksite pöörama tähelepanu sellele, millist maksimaalset kaalu konstruktsioon talub.
Materjalid
On lihtne arvata, et mäest suurel kiirusel laskuv lumeroller on suures osas mehaaniliste kahjustuste all, kuid toode on teisest küljest ohus. Lapsed kalduvad harva asjade eest korralikult hoolitsema, mõnikord on nad valmis lihtsa lapse uudishimu rahuldamiseks midagi sihipäraselt lõhkuma. Sel põhjusel on isegi ostmise ajal mõistlik hinnata sellise toote tugevust silma järgi ja küsida, kas selle jaoks toodetakse varuosi ja kust saab neid osta.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata plastosadele - isegi parimal juhul on need siiski nõrgemad kui metallosad ja halvimal juhul ei saa neid üldse usaldusväärseteks nimetada.
Kaal
Erinevalt kelgust omandab lumeroll laps teatud sõltumatuse, kes isegi kiire laskumisega suudab oma transporti kontrollida. Oleks kummaline, kui selline laps läheks jalutama ainult vanemate saatel, kuid siis peaks tema spordivarustus olema piisavalt kerge, et teda trepist alla lasta ja üles tõsta või mäest üles lohistada.
Kaal on ümberpööramisel eriti oluline - raskem konstruktsioon kahjustab last tõenäoliselt. Seetõttu on nende mudelite järele hea nõudlus, kus on võimalikult palju plastdetaile - keskmiselt kaaluvad need palju vähem kui need, kus raam on metallist.
Istme asukoht ja omadused
Üldreegel on see, et madalas asendis olev iste tagab kogu konstruktsiooni suurema stabiilsuse, kuid paneb tundma kogu reljeefi ebaühtlust. Seega tagab reisija kõrgem iste küll suurema veeremispehmuse, kuid samas on sellise lumerolleri ümberpööramine palju lihtsam. Teatud nõuded esitatakse ka istmele endale - see ei tohiks olla kitsas ega liiga avar ning soojustus ja pehmed padjad on teretulnud.
Mõnes mudelis on istet spetsiaalselt suurendatud, et mahutada kaks reisijat korraga.
Suusatamine
Just see rolleri osa kogeb tavaliselt maksimaalset koormust, eriti kuna sõidu pehmuse huvides on see sageli valmistatud elastsest plastikust. Vanemate ülesandeks on leida mingisugune tasakaal pikaajaliseks teenimiseks piisava jäikuse ja pehmuse vahel, mis päästab lapse verevalumitest "viiendas punktis". Tähelepanu tasub pöörata suuskade asukohale: mida laiemad nad üksteisest on, seda vähem on tõenäoline, et struktuur ümber kukubsee aga vähendab seadme manööverdusvõimet ja rooli efektiivsust.
Suuskadel paiknev mudel, mis asub lähedal, ei ole nii stabiilne, kuid täiusliku tasakaalutunnetusega mahub see suvalisse pöörde.
Rool
Pööratav suusk on iga lumerolleri asendamatu osa, tema eristab seda tavalistest kelkudest, kuid juhtimise lihtsus võib mudeliti oluliselt erineda. Niisiis, heal roolil on roolinurga piirang, mis keelab liiga järsu pööramise - sellest, nagu teate, kukub peaaegu igasugune transport ümber ja pööratav suusk võib maha tulla madalalt seatud ja stabiilselt.
Laps kasvab kiiresti, mistõttu vajab ta igal aastal uut rooli kõrgust, nii et hea mehhanism peaks võimaldama reguleerimise võimalust. Lõpuks on pehmendust vaja mitte ainult istme, vaid ka rooli jaoks - ilma selleta võib see liiga palju väriseda, mis raskendab sõiduki juhtimist.
Pidurid
Selle komponendi töökindlust ei saa testida enne, kui rajale lähed, kuid standardvarustuses on ainult jalamehhanism, samas kui parimatel mudelitel on ka käsitsi varukoopia. Kaks pidurit korraga ei tundu olevat nii vajalikud, kuni puu tõuseb ootamatult otse lumerolleri ette - hetkel võib täiendav manuaalne mehhanism olla viimane võimalus kokkupõrget vältida.
Kokkupandav võimalus
Spetsiaalselt üsna teadlikus vanuses reisijatele mõeldud lumeroller võib korteris hõivata märkimisväärsel hulgal vaba ruumi, mis pole alati mugav, sest nii on see suurema osa aastast. Sel põhjusel on suur nõudlus nende mudelite järele, millest saab vähemalt suusad eemaldada.
Tuleb märkida, et head kompaktsust hinnatakse mitte ainult kodus hoiustamisel, vaid ka transportimisel, sest hea lumeroll tuleb kindlasti vanaemale külla minna või isegi talvepuhkuseks mägedesse.
Värvispekter
Tootjad toodavad tänapäeval ereda kujundusega lumerollereid. Need võivad olla kas tavalised - sinised, punased, kollased või kindla mustriga. Vanematel on võimalus valida poisi või tüdruku kujundus, järgides lapse maitseid, mis ei saa väikesele tarbijale meeldida. Lisaks rõhutavad eksperdid, et ereda mudeli valimine pole mitte ainult austus välisele ilule, vaid on ka ohutuse eeltingimus, sest värvilisi sõidukeid on lumelaval näha juba kaugelt ja see aitab vältida kokkupõrkeid või lihtsalt oma lapse kiiremini üles leida.
Lõpuks ütleme, et mõnikord leiate Internetist kriitikat üksikute lumerollerite kohta, mille pidurid polnud piisavalt teravad, mis viis kas sõiduteelt lahkumiseni või kokkupõrkeni teiste lastesõidukitega.Tuleb mõista, et selline kriitika konkreetse mudeli suhtes ei ole tavaliselt kuigi õiglane, sest ükski lumerolli pidur ei taga pidurdamist ilma sobiva pidurdusteekonnata.
See pole isegi niivõrd mehhanismi ebatäiuslikkus, kuivõrd mure reisija turvalisuse pärast - vanemad vaevalt tahavad, et laps liiga järsul peatusel sadulast välja visataks. Sel põhjusel tuleks pidurite ja rooli olemasolu tajuda ainult mingisuguse ohutusboonusena, mitte selle garantiina - viimasena on parem järgida suusatamise põhireegleid, mis seisnevad maanteedest eemal asuva marsruudi valimises ning lumerollerite ja kelkude vahelise kauguse säilitamises.
Kuidas säilitada?
Lumerolleri hoiustamise põhimõte on üldiselt sarnane nende põhimõtetega, mida tuleks tavalise kelgu pikaajalisel säilitamisel järgida.
Alustuseks tuleks mõista, et paljudes meie riigi linnades kasutavad nad talvel aktiivselt keemilisi reaktiive, mis mõjutavad negatiivselt mehhanismi osade terviklikkust. On selge, et keegi ei puista liumägesid, millelt lastele meeldib sõita, kuid tavaliselt on sellisele liumäele vaja jõuda ja marsruut kulgeb mööda avalikke radu, mida kommunaaltöötajad tavaliselt puistavad.
Kasutatavad kemikaalid on ühtviisi kahjulikud nii metallile kui ka plastikule, seetõttu on ostuea pikendamiseks soovitatav pärast iga tänavalt naasmist suuski võimalikult vähe puhastada. Pärast järgmist kasutamist tuleb toodet pesta sooja veega ja seejärel kuivatada, nii et rooste ei muutuks võimalike probleemide põhjuseks.
Enne motorolleri ladustamist järgmise talveni peaks puhastamine olema eriti põhjalik. Siinkohal on soovitav eemaldada kõik mudelid, mis on põhimõtteliselt sellelt mudelilt eemaldatud, ja teostada kõigi vuukide täielik puhastamine, kuhu võiks sattuda liiv, väikesed kivid või muud reaktiivid. Kui metallpindadele ilmub roostet, on soovitatav kahjustatud kohad poleerida. Põhjalikult pestud ja hästi kuivanud lumerolleri saab ladustamiseks saata.
Transpordi ajutiseks ladustamiseks on soovitatav valida ruumid, kus ei täheldata suurt õhuniiskust. Kaasaegsed tootjad kasutavad sageli roostevabasid materjale või spetsiaalseid kaitsvaid ühendeid, mis kantakse metallosade pinnale, kuid odavate mudelite puhul ei tohiks te sellele liiga tugineda. Kui olete sada protsenti kindel, et lastetranspordiga midagi hullu ei juhtu, saate selle rõdult väljastpoolt parandada - nii et see kindlasti ei sega.
Viimane tegur on samuti üsna oluline, kuna pidevalt puudutades salvestatud struktuuri plastosasid, saate oluliselt suurendada kulumisastet.
Tootjad
Tänapäeval ei taha paljud tarbijad süveneda üksikasjadesse, kuidas üks või teine toode täpselt valida tuleks - nad eelistavad lihtsalt usaldada usaldusväärset tootjat, kes on aastate jooksul kogunud valdavat enamust klientide positiivseid ülevaateid. Mõnikord pole see lähenemine täiesti õige, kui otsitav toode peab olema väga spetsialiseeritud ja vastama teatud mittestandardsetele nõuetele. Kuid lumerollerite ja mootorsaanide puhul sellist probleemi tavaliselt ei teki - selles olukorras on täiesti võimalik tugineda oma äri tundvatele spetsialistidele.
Üks parimatest seda tüüpi kodumaistest toodetest peetakse teatud ringkondades "Argamak" kuulsaks. See on tõeline "metsaline": kuni 7 kg kaaluga peab selline konstruktsioon vastu kuni 100 kg kasulikku koormust, nii et laps saab sellel hõlpsasti koos ühe vanemaga sõita. Lapsed saavad selle mudeliga iseseisvalt sõita alates kolmest eluaastast, kuna juhtnupud on üsna lihtsad ning õhusõiduki roolina stiliseeritud rool põhjustab lapses tõelise positiivsete emotsioonide tormi.
Üldiselt sobib see mudel peaaegu igasugustes töötingimustes - see talub kergesti kuni 40 kraadi pakast ning teras- ja plastosasid iseloomustab suurenenud löögikindlus. Konstruktsiooni kõrge stabiilsus ja suurepärane maastikusuutlikkus lahtisel lumel, samuti mugav jalapidur ja pehme amortisaator muudavad selle disainimõtte juhtimise võimalikult mugavaks.
Teine kodumaine lumeroller Bars on hea alternatiiv Argamakile. See mudel peab vastu ka kuni 100 kg kaalumisele ning tootjad ise märgivad transpordijuhendis, et optimaalne vanus juhtimiseks on 3–14 aastat vana - selle piirangu põhjustab kandevõime vähenemine 80 kg-ni kiire laskumise tingimustes.
"Baaride" mõningane puudus on suhteliselt nõrk vastupidavus tugevatele külmadele (alla -25 kraadi temperatuur on talle juba ohtlik), kuid selle eelised peituvad mujal - näiteks siin on iste kangaga kaetud. Mõnes modifikatsioonis on ka kokkuklapitav tagakülg, mida saab igal ajal kokku klappida, nii et see ei jää ladustamise ajal välja. Eriti populaarne on mudel nimega Vanessa Comfort.
Nika tunneb Venemaa tarbijate seas ka teatavat edu, kuigi selle omadused ei pruugi paljudele ideaalsed tunduda. Kui enamiku lumerollerite jaoks peetakse tüüpiliseks suhteliselt madalat töötemperatuuri (mitte alla 25 kraadi pakast), siis tõenäoliselt ei hinda samad vanemad, kes sooviksid ostu kasutada tavaliste lastena, vähenenud lahtisel lumel läbitavuse vähenemist, mis on põhjustatud suusa absoluutselt tasasest põhjapinnast. kelguga köiel.
Need, kes on endiselt valmis sellise kujunduse eest raha maksma, viitavad eelistele, mida on ka võimalik leida - näiteks iste on väga pehme ja mugav, samas ei märgu see isegi otsese lume- või veehooga. Samuti pakub tootja valimiseks tohutult palju erinevaid modifikatsioone, mis erinevad mitte ainult korpuse värvi, vaid ka reisija hinnangulise vanuse poolest.
Lumetorm on vastupidiselt väidetavalt imporditud nimele tegelikult Venemaa toode - selliseid lumerollereid toodetakse Kaliningradis. Mudeli iseloomulik tunnus on see, et see on paigaldatud laiadele nikerdussuuskadele, mis on võimelised liikuma mitte ainult edasi, vaid ka tahapoole. Arendajate huvitav otsus on asjaolu, et nad tegid puksiirkaabli raami sisse, nii et seda ei saa unustada ega kaotada.
Kui kõik need lumerollerid ei sobi teile suhteliselt madalate külmade jaoks, kuna elate palju raskemas kliimavööndis, pöörake tähelepanu Snezhoki kaubamärgi toodetele. Võib kindlalt öelda, et veelgi külmakindlamat lumerollerit ei leia - tootja väitel taluvad kõik selle struktuuri detailid kuni 70-kraadiseid külmasid!
Sellised omadused võimaldavad mudelit kasutada mis tahes Venemaa piirkonnas ja Antarktikas oleks see tõenäoliselt kasulik.
Tootja lähenemisviisi tõsidus selliste seadmete valmistamisel väljendub ka selles, et ta hoolitses varuosade eest heaperemehelikult - kui mõni komponent laguneb, saab need alati asendada uute ostmisega spetsialiseeritud kauplustes. On selge, et sellistes ekstreemsetes oludes ei soovi isegi lapsed tavaliselt kõndimist innukalt, nagu vanemad eriti ei soovi lastel kibedasse pakasesse minna. Nii otsustas tootja oma lumerolleri välja lasta peamiselt 14-16-aastastele noorukitele, kellel on talispordialused veres.
Yamaha on juba täiesti erineva tasemega tehnoloogia, kuna niisugust lumerollerit võiks sama hästi nimetada mootorsaaniks. Disain sisaldab isegi tagant ja ees asuvaid esitulesid, nii et objekt jääb ka pimedas selgelt nähtavaks ja jääb vähem tõenäoline, et teised liikuvad objektid jäävad märkamatuks.
Paljud selle tootja mudelid on varustatud sama mootoriga, mis võib saada iga poisi tõeliseks unistuseks, kuigi siinne laadimismaht on väga väike ja ei võimalda teil kaugele jõuda. Selle Jaapani ettevõtte toodete teine oluline eelis on disain - keegi teine ei kahtle, et see varustus on mõeldud kiireks sportlikuks sõiduks. Nagu kiirele sporditranspordile kohane, on selline lumeroll varustatud täiuslikult töötava pidurisüsteemiga ning lähima suusakeskuse mugavamaks transportimiseks on ette nähtud isegi puksiirkaabel.
Teiste kaubamärkide imporditud lumerollereid on suhteliselt harva, kuid kui kodumaiste tootjate vastu pole usaldust, proovige vähemalt valida need kaubamärgid, mis on registreeritud lumistes põhjapoolsetes riikides. Näiteks on meie riigis suhteliselt populaarsed Rootsi lumerollerid Stiga ja Kanada Snow Moto, samuti Saksa KHW. Esimesed on nende modifikatsioonide mitmekesisuse jaoks head - siin saate vabalt valida metallist või puhtalt plastist raamide vahel.
Rootsi toodete teine eelis on samade nikerdussuuskade kasutamine, tänu millele suureneb sellise transpordi manööverdusvõime märkimisväärselt.
Eelnimetatud Kanada kaubamärk keskendub vastupidiselt oma nimele endiselt mitte mootoriga mudelitele ning sõna "moto" mainimine on lihtsalt austusavaldus iseliikuvaid sõidukeid jäljendavale disainile. Sellistel toodetel on tohutu puudus lubatud koormuse kujul, mis ei ületa 70 kg, kuid oluliseks eeliseks on võime reguleerida istme kõrgust.
Mis puutub Saksa lumerolleritesse, siis neid hinnatakse nii nende kaasaegse ja väga stiilse disaini kui ka enneolematu kandevõime 110 kg poolest, kuid peate mõistma, et Saksamaal pole tüüpilisi Venemaa külmasid, mistõttu sellised tooted ei sobi kasutamiseks temperatuuril alla -20 kraadi arvutatud. Tegelikult tähendab see, et talveks sobib kogu pikkuses ainult meie riigi lõunapoolsetes piirkondades.
Lumerolleri Barsi ülevaate saamiseks vaadake järgmist videot.
