Kui vastsündinud beebiga on isegi eraautoga kulukas reisida, siis tulevikus tundub teda keerulisem koju jätta olukorras, kus kogu pere läheks hea meelega puhkusele või külla. Vähemalt aasta vanuseks saanud last ei pea paljud enam nii väikeseks ja abituks, võite teda jälgida ja hooldada ka väljaspool kodu, seetõttu jääb üle vaid otsustada, kuidas teda kõige paremini autosse paigutada.
Kui beebi kaal on üle 9 kg, kuid pole veel jõudnud 12-aastaseks, siis on tema jaoks parim vastupidav lahendus kategooria "1-2-3" laste turvatool.
Funktsioonid:
Vanamoodsalt eelistavad paljud kodumaised autojuhid lapsi ilma täiendavate seadmeteta vedada, mõtlemata tegelikult sellele, kui õige see on. Tegelikult pole see mitte ainult ebamugav, vaid ka keelatud kehtivate liikluseeskirjadega, mis näevad selgelt ette, et kuni 12. eluaastani tohib iga last vedada ainult spetsiaalses seadmes.
Lõppkokkuvõttes on see beebile endale mugavam, sest ka kõige mugavamas autos on istmed mõeldud täiskasvanute pilguga, turvatool aga kallistab beebit tihedalt, tagades selgroo ja isegi käte õige asendi tänu mugavale käetoele.
Õnnetuse korral ei lase selline seade lapsel välja lennata, mida ei saa öelda tavalise turvavöö kohta, mis on liiga suur ja võib torso asemel katta väikese reisija kaela, tekitades äkilise pidurdamise korral tõsiseid vigastusi.
Loomulikult erinevad erinevas vanuses laste nõuded lapse turvatooli suurusele ja eripäradele radikaalselt ning seetõttu jagunevad sellised tooted traditsiooniliselt vanusekategooriatesse. Grupi "1/2/3" mudeleid peetakse õigustatult kõige vastupidavamaks ja seega ka odavaimaks lahenduseks, sest neid saab kasutada üksteist aastat. Reisija püsimass on sellistes mudelites 9–36 kg, mis vastab ligikaudu vanusele üks kuni kaksteist aastat.
Õigluse huvides tuleb öelda, et konkreetse mudeli vanusevahemikku saab veelgi laiendada, kui see tähendab võimalust paigaldada vastsündinutele täiendav vooder ja tiheda kehaehitusega laste jaoks on turvatoolid, mille maksimaalne lubatud kaal on üle hinnatud.
Muide, nii erineva mõõtmega reisijate jaoks saavutatakse mugavus ka tänu lisadele. Disain on tegelikult suur 3. kategooria laste turvatool, mis on mõeldud alg- ja teismeliste kooliõpilastele. Selle sees on üks või kaks voodrit fikseeritud omaenda turvavöödega, mis võimaldavad vähendada ruumi istmel, fikseerides lapse kindlamalt ega võimalda tal isegi väga terava pidurdamise korral segada ega libiseda.
Vastavalt sellele eemaldatakse lapse kasvades sellised sisetükid ja ilma nendeta jääb kinnituseks ainult 3. grupi peaaegu teismeline iste, mille kinnitamiseks kasutatakse tavalisi auto turvavöösid. Kui laps ületab sellise tooli kaalu või pikkuse, saab seda juba täiskasvanuna transportida.
Sordid
9–36 kg kaaluvate laste turvatool peab vastama iga selle vanuserühma nõuetele, kellele see on mõeldud, ja kõige nõudlikumad on muidugi kõige väiksemad reisijad. Erinevad tootjad pakuvad erinevaid mugavustingimusi ja kasutavad nende tagamiseks ka täiesti erinevaid lähenemisviise, seetõttu saab laste turvatoole klassifitseerida isegi piiratud ulatuses. Loomulikult on enne ostu sooritamist soovitatav teada saada, mille eest raha makstakse.
Muidugi on kõige populaarsemad magamisasendiga mudelid. Sellist mugavust saab korraldada mitmel viisil - on horisontaalse magamiskohaga toole (ainult kõige väiksematele lastele) või lihtsalt seljatoe kalde teatud reguleerimisega. Universaalset tooli ei saa nii pikalt pidada ilma lamamisfunktsioonita, kuna üks kuni kolmeaastane laps võib soovida igal ajal magada ja tõenäoliselt ei aita tema valju rahulolematus, mis on tingitud unenäo elluviimise võimatusest, salongi heale atmosfäärile. Tegelikult ei tee ka kooliealise lapse jaoks võimalus mugavalt magada, sest Venemaa tegelikkuses on vahemaad väga muljetavaldavad.
Samal ajal ei ole koolilapse täisväärtuslik lamav turvatool autos ruumipuuduse tõttu võimalik ja tõepoolest ei sobi sellised mudelid alati autoga rihma võimaliku puudumise tõttu.
Trafo on ka edukas, mis võimaldab teil disainile lisada isegi kõige väiksema sisendi. Selliseid mudeleid on tegelikult suhteliselt vähe, sest vastsündinu tüüpiliste mõõtmetega pole mõtet suure turvatooliga palju ruumi võtta. Lisaks usuvad paljud lapsevanemad, et esimene eluaasta pole ikkagi parim aeg aktiivseks reisimiseks. Kui aga teie perel on erinev seisukoht, peaksite kindlasti sellise lisaseadme ostma.
Väärib märkimist, et selle kategooria laste turvatoolid on tavaks jagada selle järgi, kuidas need täpselt sõitjateruumi kinnituvad. Kõige moodsam ja asjakohasem on kinnitustehnoloogia Isofix, mille puhul toode on varustatud pikkade metallist naastudega, mis sobivad sõiduki disainiga ette nähtud samast materjalist spetsiaalsetesse soontesse. See lahendus tagab otsese kinnituse otse auto kerele, seetõttu on tooli omavoliline eemaldamine isegi hädaolukorras võimatu; lisaks on miinimumini viidud struktuuri ebaõige paigaldamise tõenäosus.
Sellel lahendusel on aga ka miinuseid - näiteks see on vanadele autodele täiesti sobimatu, eriti kui see on Venemaa autotööstuse idee, ei sobi see liiga madala katusega autodele. Eraldi tuleks öelda kulu kohta, mis on tavaliselt konkurentide omast umbes kaks korda suurem.
Klassikaline turvatooli kinnitusskeem eeldab, et laps istub istmele ja kinnitatakse standardsete turvatoolidega - see muutub võimalikuks ja ohutuks tänu turvatooli enda mahu suurenemisele. Selgub, et vööd hoiavad last kinni ja juba tema, olles kinnitatud, hoiab tooli.
Turvatooli õige paigaldamise ja rihmade õige paigutuse korral on see lahendus endiselt asjakohane, eriti kuna see sobib valdavale osale autodest ja on suhteliselt odav. Usaldusväärsuse poolest jääb selline turvaseade siiski Isofixi süsteemile alla, sest ulakas laps võib vöö lahti tulla või lahti keerata.
Viimane juhtub eriti seetõttu, et selle kinnitusviisi korral hõõruvad vööd sageli nahka tugevalt, kuid kui te eirate ohutusnõudeid, võib laps äkilise pidurdamise korral tooliga välja lennata.
Alternatiivseks lahenduseks võib olla lapse turvatool, milles laps on fikseeritud mitte ainult ja mitte niivõrd turvavöödega, vaid survelauaga. Oma tegevuse põhimõtte järgi sarnaneb struktuur tavalise söötmislauaga, kui väljapääsu blokeerimine omandab täiendavaid kasulikke funktsioone, olles mugav lauaplaat toidu, loovuse või mängude söömiseks. See valik on hea, kuna beebi ei tunne end piirangutena ja võib isegi ohtu sattumata pöörelda, samal ajal kui ükski vöö ei hõõru teda midagi.
Poiste jaoks osutub see lahendus sobivamaks ka seda silmas pidades, et äkilise pidurdamise ajal võib rihmadega kinnitamine kahjustada kubeme piirkonda, mida lauaga kindlasti ei juhtu. Siin oli siiski mõningaid puudusi, sest selline turvatool kinnitatakse tavaliselt ikkagi vöödega, mis peavad ikkagi jõudma lauale, mille külge need on kinnitatud - see ülesanne on välismaiste autode puhul hõlpsasti lahendatav, kuid kodumaise autotööstuse näidistes muutub see probleemiks. Teiseks puuduseks on asjaolu, et istme tegelikke mõõtmeid ei saa täpselt reguleerida sõltuvalt aastaajast ja lapsel olevate riiete hulgast.
Tootja hinnang
Nagu sageli juhtub, ei saa silmapaistvate tootjate puhul konkreetse mudeli valikuga arvata, olles siiski ostuga rahul, kuid tundmatud Hiinast pärit kaubamärgid võivad ebameeldivalt üllatada isegi siis, kui kõiki nende omadusi on eelnevalt põhjalikult uuritud ja väidetavalt täielikult lapse vajadustele vastavaks.
Muidugi ei tohiks te pimesi loota hästi reklaamitud kaubamärgile, kuna selle tool võib olla küll väga hea, kuid ei sobi teile konkreetselt, kuid siiski arvukad arvustused näitavad, et hea kuulsus tavaliselt ei sega tootmisettevõtteid niisama.
Iga lapse nõuded on individuaalsed, seda enam, et ka turvatooli valik tuleb läbi viia rangelt sõltuvalt auto mudelist ja selle sisemuse mõõtmetest. Samal ajal ei seisa ükski tootjatest endiselt paigal - iga ettevõte püüab kliente üllatada millegi uuega, parem kui tema konkurendid, kuid mõnikord lõpevad sellised konkurentide väljapressimise katsed isegi ebaõnnestunud toote väljalaskmisega. See tähendab, et pole igaveseid juhte, nagu pole ka igaveseid kaotajaid - ka parimatel kaubamärkidel on ebaõnnestumisi ja suhteliselt rumalad ettevõtted saavad hakkama.
Lühidalt öeldes on igal top 10-l, kaasa arvatud meie oma, oht olla nii subjektiivne kui - mis on väga oluline - püsimatu. Sellegipoolest tutvustame oma ülevaadet kindlasti mitte parimatest, vaid 2018. aasta suve ja sügise seisuga lihtsalt väga populaarsetest turvatoolidest.
Maxi Cosi on kogu maailmas kõige nõutum turvatoolide kaubamärk, mis asub Hollandis. Euroopa päritolu iseenesest räägib palju - neis osades on tavaks liiklusohutuse küsimustes olla väga range, kuid see pole selle kaubamärgi peamine esiletõst. Fakt on see, et mitu aastat tagasi tutvustas ta Turnosafe tehnoloogiat, mis võimaldab teil tooli suvalises suunas pöörata. Muidugi võtsid paljud tehnoloogiavanemad sellise tehnoloogilise käigu väga positiivselt vastu, sest nüüd saab tagaistmel sõitja lapsega teha peaaegu kõiki toiminguid, isegi kui auto liigub.
Kõiki selle tootja suuremaid mudeleid testitakse regulaarselt kokkupõrketestides, kus need näitavad end mitte madalamal kui "hea" märk. Teine asi on see, et selline omandamine kahjustab teie tasku, sest selle keskmine hind on sõltuvalt mudelist mitu kümneid tuhandeid rubla.
Aprica on Jaapani mitmesuguste lastele mõeldud kaubamärk, mis naudib Kaug-Idas erilist edu tänu tootja geograafilisele lähedusele ja suhteliselt madalatele hindadele. Selle ettevõtte spetsialistid on palju aastaid pühendanud mugavuse küsimustele, sest iga nende turvatooli eristatakse hingava kanga kasutamisega. See punkt on väga oluline, sest enamik turvatoole "kallistavad" last üsna tihedalt ja kuumal suvel võib selline reis olla isegi see test.
Selline lahendus pole ilmselt kõige eelarvega ja ometi on see märgatavalt odavam kui seesama Maxi Cosi.
Inglesina on beebikärude tootmise üks absoluutseid liidreid maailmas, seetõttu pole üllatav, et ka turvatoolid pole selle tootja jaoks võõrad ning selle tooted on tarbijate seas väga nõutud. Tõenäoliselt võib selle konkreetse Itaalia kaubamärgi tooteid nimetada kõige tasakaalustatumaks, kuna toodete hinnad on võrreldavad Aprica omadega, kuid suurt tähelepanu ei pöörata mitte ainult mugavuse suurenemisele, vaid ka väikese reisija ohutusele.
Kõik siin on läbimõeldud, et isegi väiksemaid vigastusi vältida. Sellised toolid on traditsiooniliselt saanud väga vähe kriitilist arvamust.
Nania on ilmekas näide sellest, kuidas halva kvaliteediga toode võib olla madalate kulude tõttu nõudlik. See lahendus pole turvalisuse poolest kaugeltki parim, sest arvukates kokkupõrketestides, mille selle Prantsuse ettevõtte tooted läbivad, on kõige populaarsem hinnang vaid kolm. Samal ajal oli peamine valikukriteerium, mis võimaldab sellel kaubamärgil meie reitingusse pääseda, kulu, mis sõna otseses mõttes piirdub mõne tuhande rublaga.
Õigluse huvides tuleb märkida, et tarbija tähelepanu köidavad ka muud punktid - näiteks kaupade väljalaskmine Euroopa riigis ja suurepärased ülevaated kaante hooldamise lihtsuse kohta.
Recaro on maailmas tuntud turvatoolid, mis tõestavad, et Saksa tooted ei saa põhimõtteliselt halvad olla, eriti kui neil on midagi pistmist autotööstusega. Selliste toodete standardseid positiivseid omadusi, nagu näiteks turvalisuse ja mugavuse suurendamine, ei pea isegi mainima - neid eeldatakse vaikimisi. Samal ajal peetakse selle konkreetse kaubamärgi tooteid kõige mahukamateks, seetõttu võib tiheda kehaehitusega lastele olla see parim lahendus.
Väga eriline saavutus turvatoolile paigaldatud sisseehitatud helisüsteemi näol (eristus Monza Nova IS Seatfixi mudel) rõhutab, et tootja on klientide vajaduste rahuldamiseks valmis tegema kõike. Samas saavad sellised keskmise hinnakategooria toolid ekspertidelt kasutatud materjalide keskkonnasõbralikkuse eest sageli maksimaalsed hinded.
Cybex on veel üks populaarne Saksamaa turvatool, mis väidab tõsiselt, et on selles valdkonnas maailma liider. Tootja tõestab selgelt, et tänapäevase eduka ettevõtte jaoks pole edu peamine tegur mitte niivõrd sajandivanune ajalugu, kuivõrd hoolikas suhtumine nende töösse. Pole kahtlust, et selle ettevõtte töötajad on võimalikult isamaalised ja paigaldavad need lastetoolid vaid oma autosse, sest turvalisuse mõttes on peaaegu kõik selle kaubamärgi ajaloo mudelid kümnepalliskaalal hinnanud üle üheksa.
Nagu Saksa toote puhul peakski olema, hoolitsetakse võimalikult palju lapse ohutuse eest, seetõttu kasutatakse ainult 100% keskkonnasõbralikke materjale, kõigis muudes parameetrites väärib toode samuti mitte vähem kui "häid" märke.
Kiddy on veel üks Saksa kaubamärk, mis on otsustanud keskenduda väikese reisija turvalisusele mitte ainult hädaolukordades, vaid igal minutil autoga reisides. Fakt on see, et paljud tootjad ignoreerivad lapse selja ja kaela õiget asendit mõnevõrra, väites, et see jääb kokkupõrkel terveks.
Selle ettevõtte spetsialistid otsustasid, et üks ei tohiks üksteisega sekkuda, seetõttu kaasavad nad iga uue mudeli väljatöötamisse aktiivselt professionaalsed lasteortopeedid. Seetõttu soovitavad lastearstid tavaliselt just selle kaubamärgi tooteid, eriti kuna mõned selle kaubamärgi turvatoolid said ohutuse tagamiseks täiesti fantastilise 9,8 kümnest.
Happy Baby on Hiina kaubamärk.Olgem ausad - enamik eeliseid, mida ostjad arvustustes kirjeldavad, ei seondu üldse peamiste omadustega, mis turvatoolil olema peavad. Enamasti eristavad nad beebi maksumust (muidugi), kompaktsust, paigaldamise lihtsust ja mugavust. Tuleb märkida, et sellise tooli ostjatel pole ilmselt midagi võrrelda - võib-olla oleksid nad oma hinnangut sellisele tootele oluliselt muutnud, olles kogenud vähemalt ühte kolmest eespool kirjeldatud Saksa kaubamärgist.
Kuid isegi tagasihoidlikud tarbijad kritiseerivad tavaliselt selliseid Hiina tooteid - on olemas ebausaldusväärne plastkarp, mis võib lapse enda jõupingutustel puruneda ka ilma igasuguse õnnetuseta, ja mitte liiga hea kangas, mida on problemaatiline pesta.
Capella on kaubamärk, mis positsioneerib end Lõuna-Koreana, kuid praktikas on ta absoluutselt kõik oma tootmisrajatised viinud väljaspool riiki Hiinasse. Lõuna-Korea tootmise fakt ütleks selliste toodete kasuks palju, kuid õigem oleks öelda, et korealased kontrollivad, kuidas hiinlased nende raha kokku hoiavad. Selliste turvatoolide kasuks valimine on omamoodi kompromiss täieõiguslike "lääne" (kus kvaliteeditaseme võib seostada Korea omadega) ostmise ja odavate, kuid üsna keskpäraste Hiina mudelite vahel.
Hind on üks peamisi argumente sellise toote valimise kasuks, kuna see maksab sõna otseses mõttes 10 tuhat, kuid sobiv on ka kvaliteet - kõikudes vastuvõetava nelja ja väljendamatu kolme vahel.
Everflo on veel üks kaubamärk, mis hoiab uutmoodi traditsiooni, mis raskendab toote täpse päritolu kindlakstegemist. Ettevõte ise on kantud Kanada nimekirja, suurem osa selle toodangust on tegelikult toodetud Hiinas, samas kui tootja on suures osas orienteeritud Venemaa turule, nii et tal õnnestus siin oma toodangut järk-järgult laiendada. Alates 2018. aasta keskpaigast ei ole see veel turvatoolide tootmiseni jõudnud, kuid on võimalik, et väga varsti omandab Venemaa "oma" turvatoolid. Nagu sellisele tootjale kohane, on see Hiina ettevõtete ja tõsiste tootjate vahel vahepositsioonil.
Selliste toodete valik langeb ülimadalate kulude (tavaliselt alla 10 tuhande rubla) tõttu, kuid küsimuste kvaliteet on sageli rohkem kui vastused.
Kuidas valida?
Õige valiku tegemiseks ja oma raha raiskamiseks peate keskenduma paljudele valikukriteeriumidele. Alustuseks tuleks mõista, et vanemad kiidavad sageli kategooria "1/2/3" toole põhjusel, et tegemist on ühe aastakümnega ühe investeeringuga, kuid pole sugugi tõsiasi, et nii laps kui ka lastearstid jagavad sellist rõõmu. Pole asjata, et täieliku universaalsuse ajastul eksisteerivad endiselt kõrgelt spetsialiseerunud kaubad - lihtsalt konkreetse olukorra jaoks mõeldud spetsiaalne toode sobib alati paremini kui see, mis on mõeldud igaks juhuks. On erandeid, kui universaalne ei tähenda halba, kuid see mõjutab tavaliselt kulusid ja siis tekib mõistlik küsimus, kas mitme eraldi turvatooli ostmine polnud lihtsam, isegi kui mitte kõige enam reklaamitud tootja.
Teine punkt, millele peate kindlasti tähelepanu pöörama, on toote banaalne ühilduvus pere autoga. Rumaluse tipp oleks osta Isofixi süsteemikinnitusega toode, olles kuulnud piisavalt kiitust sellise ühenduse usaldusväärsuse eest, samas kui pereautol pole absoluutselt naastude soone! Kuid ka väidetavalt ühilduvus ei tohiks olla eksitav - kõigepealt peaksite veenduma, et tool sobib salongi normaalselt, samal ajal kui kõik kohalviibijad tunnevad end mugavalt.
On hädavajalik arvestada tõsiasjaga, et laps kasvab üle kümne tegutsemiskümne aasta märkimisväärselt, seega kui tal on kitsas juba aasta pärast, siis ei tohiks te sellist tooli võtta.
Maksimaalse ohutuse tagamisel ei saa eirata nii olulist punkti nagu mugavus. Nõus, kui beebil on ebamugav, siis ta nutab ja kaebab kogu tee, tõenäoliselt ei mõjuta see positiivselt juhti, kes peaks kogu oma tähelepanu pöörama teeolukorrale. Turvatooli üle kaebav laps ei pruugi tingimata olla hellitamisest - see võib toote jaoks peaaegu kohustusliku tihedalt liibuva olemuse tõttu olla talle tõesti ebamugav. Venemaa tingimustes, kus reis võib kesta mitte ainult tunde, vaid isegi nädala, tasub mugavusele rohkem tähelepanu pöörata ning seetõttu tasub pikkade reiside jaoks valida usaldusväärne turvatool, millel on vähemalt võimalus peatuge reguleerida, et väike reisija saaks suhteliselt mugavalt magada. - see säästab vanemate närve.
Kõik muud parameetrid sõltuvad peamiselt isiklikest eelistustest. Kui turvatooli mudelil on mõni potentsiaalne eelis, pole tootja liiga laisk, et seda valjult teada anda, seega ärge olge laisk, et eelnevalt uurida tootja turvatooli kirjeldust ja valitud mudeli tegelikke tarbijate ülevaateid.
Kuidas autosse paigaldada?
Turvatooli sõitjateruumi paigaldamise viis sõltub suuresti turvatooli pakutavast kinnitusmeetodist. Kõige lihtsam on olukord Isofixiga varustatud mudelite puhul - seal peate lihtsalt sisestama toote konstruktsiooniga ette nähtud soontesse metallist naelu, millega toode on varustatud. Need kinnitusdetailid on konstrueeritud nii, et vale kinnitamise võimalus on täielikult välistatud - tihvtid lihtsalt ei sisene soonde. Kui kõik on õigesti tehtud, kuulete iseloomulikku klõpsu ja spetsiaalset nuppu vajutamata ei saa te turvatooli eemaldada.
Kummalisel kombel näeb traditsioonilisemate turvatoolide kinnitusskeem veidi keerulisem välja. Tegelikult põhjustavad sellised tüsistused ainult mitmesuguseid disainilahendusi, kus topsihoidjatega käetoed võivad olla või mitte, samas kui kinnituslaua olemasolu võib turvatooli paigaldusmustrit täielikult muuta. Sellega seoses ei tohiks te otsida kõigi traditsiooniliste turvatoolide jaoks "universaalset" kinnitusskeemi - parem on pöörata tähelepanu juhistele, mille peab kinnitama iga endast lugupidav tootja.
Tuleb meeles pidada, et professionaalsed insenerid töötavad iga mudeli kinnitusskeemi kallal ning tarbija, kes ei arvesta disaini vähimatki nüanssi, on sageli ise süüdi kõikides vigastustes, mida laps võib saada.
Ülevaadet Cybex Pallas M-Fix turvatoolist 9–36 kg leiate järgmisest videost.
