Laste bensiini ATV valimine

Valdav enamus lapsi ei kujuta elu ette ilma tiheda liikluseta ja ei tohiks arvata, et tänapäevastel vidinatel on see nii tugev mõju - jalgrattad, motorollerid, rulad ja rullid jäävad siiski kõige ihaldusväärsemate kingituste tippu. Samal ajal arenevad tehnoloogiad kiiresti ja vanemate ostujõud järk-järgult suureneb ning tänapäeval mõtlevad paljud täiskasvanud tõsiselt oma lapse tõsisema sõidukiga hellitamise üle. Pole kahtlust, et lastele mõeldud bensiiniga ATV rõõmustab kõiki lapsi. Kuid paljud vanemad kardavad veidi lapsele automatiseeritud sõiduki ostmist, nii et proovime välja mõelda, mis see on ja kuidas valida mudel, et see oleks ohutu.

Funktsioonid:

Laste ATV ilu on see, et see annab lapsele juba varakult sõiduki juhtimise põhitõed ja hiljem on tal ilmselt lihtsam sama autoga juhtida.

Samal ajal deklareerib enamik tootjaid hoolimata lastetranspordi tõsisest bensiinilisest olemusest arvukalt lapse ohutuse tagamiseks võetud meetmeid, tänu millele saate autojuhiks ka kolmeaastaselt!

Esiteks lihtsustatakse nii palju kui võimalik laste "kvadrikut"... Kogu juhtimine toimub tavaliselt käepidemetel, nii et lapse juhtimine pole raskem kui jalgrattaga sõitmine. Samal suurepärasel eesmärgil paigaldatakse ülekanne tavaliselt automaatselt ja isegi starter pole paljudel juhtudel käsitsi, vaid elektriline. Ühesõnaga, igal hetkel istus ta maha - ja läks kohe minema, sest siin pole midagi erilist õppida, välja arvatud keerdudesse sobitumine.

On selge, et lastetransport loodi eranditult kergekaaluliste sõitjate harrastussõiduks, mitte aga tõsise töö tegemiseks, kuna sellel pole lisavarustust ja nii kompaktne seade ise kaalub üsna vähe. Sellega ATV on väga manööverdatav, sellel olevatest takistustest on lihtne mööda minna.

Kui juht tegi ikkagi marsruudil kerge vea ja rattad on kinni, pole kergekaalu väljatõmbamine isegi ilma abita keeruline.

Sellise transpordi soovi korral ei kiirenda te palju ja te ei jõua kaugele - tagasihoidlik mootor, mille maht ei ületa 50 "kuubikut", lihtsalt ei luba. Kui aga selliste tehniliste andmetega üsna täiskasvanud ja distsiplineeritud laps veeretab kuulekalt nähtaval alal ega satu seiklustesse, siis võivad vanemad väikese tombu pärast mõistlikult muretseda, seetõttu lisavad tootjad disainile täiendavaid juhtimisvõimalusi. Niisiis võimaldab vanemlik järelevalve piirata maksimaalset kiirendust nii 20 km / h kui ka tagasihoidliku 5 km / h-ga, mis on väikseima jaoks oluline. Lisaks saavad täiskasvanud mootori kaugjuhtimisega välja lülitada, kui nad näevad, et laps on otsustanud põgenejat mängida ja kaugele minna, hoolimata vanemate nõudmistest.

Liigid

4-kontaktiline laste ATV on väga lihtne sõiduk, mida on võimalik kokku panna, kasutada ja hooldada ning kõik seda tüüpi seadmed on umbes ühesugused. Sellest hoolimata on tavaks jagada väikesed "kvadrikud" mõneks rühmaks ja kui nende vahelisi piire ei ole alati selgelt jälgitav, siis peate vähemalt mõistma, mida see või teine epiteet võib maastikusõiduki kirjelduses tähendada.

Nelikvedu

Neljarattavedu teie enda laste ATV jaoks on pigem enneolematu luksus kui norm ning palju sagedamini võib sellist boonust leida juba teismeliste või täiskasvanute mudelitel. Nelikvedu on vajalik paremaks liikumiseks kapitali maastikutingimustes - siis kandub mootori võimsus võrdselt nii esisillale kui ka tagumisele. See muudab sõiduki lõksust väljumise palju lihtsamaks - kui ühe telje rattad on kinni jäänud, tõmbab teine telg neid edasi ja hoiab ära nende edasise kinnijäämise.

Neljarattaveolised ATV-d on oluliselt kallimad ja mõeldud sisuliselt maastikusõiduks. Kui ostate sõiduki lapsele, kes pole vanem kui kümme aastat, siis vaevalt ta sellist omadust vajab - vanemad lihtsalt ei luba lapsel sõita seal, kus on vaja nelikvedu.

Mini

See kontseptsioon on üsna ebamäärane, kuid "kvadriku" tootjad kasutavad seda laste mudelite kirjeldamisel endiselt intensiivselt. Arusaadavatel põhjustel kõik lastemudelid on täiskasvanute suhtes väikesed - lihtsalt sellepärast, et need on mõeldud väiksemale reisijale ja on teadlikult varustatud väiksema mootoriga.

Sellisel juhul võite leida veel ühe "mini" mõiste selgituse. Esiteks on see ilmselt põhimõtteliselt üks ATV erinevalt olemasolevast kahekohalisest. Teiseks piirab selline disain reisija kaalu tugevalt - jämedalt öeldes ei saa teoreetiliselt olla isegi keskmine täiskasvanu ja isegi suurt last ei saa kompaktne sõiduk ära viia. Kolmandaks on seadmest eemaldatud kõik lisavarustus - see on ratsamudel, mis pole mõeldud vähemalt lisavarustuse paigaldamiseks, lasti transportimiseks jne.

Utilitaarne

Selline omadus, nagu nelikvedu, viitab harva tegelikele laste mudelitele, kuid see võib olla asjakohane teismeliste jaoks. Kasulikkus tähendab praktilise kasutamise võimalust võimalikult paljude ülesannete lahendamiseks, sest me ei räägi enam puhtalt suusatamiseks mõeldud transpordist.

Täiskasvanutele mõeldud ATV on suurenenud kandevõimega, suudab vedada reisijaid ja lasti, sobib maastikusõiduks ja sporditreeninguteks ning tänu lisakinnitustele saab seda kasutada isegi lumekoristusmasinana - ühesõnaga universaalsõdurina.

Selle põhimõtte kohaselt erineb laste "utilitarist" täiskasvanust vaid veidi tagasihoidlikuma kandevõime poolest, mis on siiski endiselt suurem kui klassikalistel lastemudelitel, arvestades täiendavate reisijate, lasti ja varustusega. Eelkooliealised ei osta kunagi selliseid mudeleid, sest need pole eriti väikesed - see on pigem kingitus teismelisele, kes saab vastutada transporditavate inimeste eest. Suurenenud kandevõime tõttu võib üksust täiskasvanud juht hästi kasutada, kuid siis peaks lisakoormus muidugi tagasihoidlikum olema.

Tootjad

Paljud meie kaaskodanikud usuvad endiselt, et Hiina kaubad ei hiilga silmapaistva kvaliteediga ja tegelikult võiks sellega isegi nõustuda, kui seda poleks ühte: täna on peaaegu kõik kaubad Hiina, isegi kui kaubamärk on ametlikult registreeritud Euroopas. USA või Jaapan.

See kehtib eriti laste ATV-de kohta, mille pealt soovivad paljud vanemad raha kokku hoida, tajudes neid kui muud kui mänguasja.

Seda ei pea alati kartma - mitte asjata pole Hiina kaubad maailma üle ujutanud, lihtsalt ka selles riigis õpiti lõpuks, kuidas hästi hakkama saada. Sellest tuleks aru saada mõnel firmal on teistest oluliselt paremaid tooteid ja nad keskenduvad populaarsetele nimedele. Samal ajal tuleb olla valmis selleks, et mõned ettevõtted toodavad ainult ATV-sid ja seetõttu on need ostjale võõrad, ehkki neid peetakse oma valdkonnas väga austatud. Need on näiteks Hiinas toodetud Motax, Dongma ja "poolakas" Farfello.

Tähelepanuväärne on see, et viimastel aastatel oleme meisterdanud ka laste ATV-de tootmise ning tegelikult on kodumaised tooted alati madalate palkade ja suurte logistikakulude puudumise tõttu üsna taskukohased. Venemaal valmistatud kvadriku ostmisega saavad vanemad suuremad võimalused täieõiguslikuks teeninduseks ning suureneb ka tõenäosus, et rikete korral ostetakse sertifitseeritud varuosi. Samal ajal ei anna vene kaubamärkide nimed tavaliselt kaasmaalasi nendes välja - sellised ettevõtted nagu Avantis ja Stalker on saavutanud erilist edu.

Kuidas valida?

Nagu iga teise sõiduki puhul, sõltub palju konkreetse mudeli valikust - võite osta mõistliku ATV või võite raisata raha, kui ost lihtsalt ei sobi, on halva kvaliteediga või laguneb kiiresti. Sel põhjusel unustame kohe põhimõtte "mida odavam, seda parem" ja pöörame rohkem tähelepanu iga mudeli tehnilistele omadustele.

Isegi detailidesse laskumata, laste ATV-d saate valida umbes vastavalt lapse vanusele, milleks see on mõeldud... Tootjad näitavad sageli, kui vana juht peaks olema. Samal ajal peaksite mõistma, et sellised hinnangud on ainult väga tinglikud ja ühele vanusele 7–8 aastat ei piisa lapse jaoks, kes on tõesti nii palju, kuid ta on suurem kui tema eakaaslased - siis on parem 9–11-aastaselt kohe silmaga mudel võtta. Kirjeldatud vanusevahemiku lai mõiste hõlmab tavaliselt kõike - nii istme mõõtmeid, mis mõjutavad otseselt mugavust, kui ka seadme võimsust ning isegi selle juhtimise keerukust.
Iga kategooria parimatel mudelitel on tavaliselt kõik vajalikud omadused, kuid pole vaja võtta ainult keerutamata "kvadrikuid" - piisab, kui otsustada, miks täpselt neid nõutakse, ja otsida analooge. Näiteks eelkooliealistele lastele mõeldud mudelites on oluline automaatkäigukast, mis lihtsustab oluliselt transpordi juhtimist, ja madal raskuskese, mis hoiab ära ümbermineku. Sellise konstruktsiooni korral on kõik potentsiaalselt ohtlikud komponendid algselt kaetud kestadega. Kaasas peab olema kaugjuhtimispult, mis võimaldab juhtimatut mootorit eemalt peatada. Selliste sõidukite mootori võimsus on alati elektriaku tasemel, mis tähendab, et nad ei saa veel iga tagasihoidlikku liugu teha.
Kui laps on veidi suurem ja see pole tema esimene maastikusõiduk, sõidab ta tõenäoliselt veidi kiiremini ja vähem vanemliku kontrolliga. Võite oma last usaldada ja osta võimsama mootoriga mudeli, kuid ka siis on disainis vähemalt kehakomplekte - need kaitsevad pritsmete ja kivide eest lendamise eest, mida võib olla palju teel.
Kui juht on juba jõudnud kooliikka ja tal on esialgne kogemus tagasihoidlikuma ATV juhtimisel, on vanemad lihtsalt kohustatud talle ostma veidi tehnoloogiliselt kõrgema ja keerukama mudeli - see on suurepärane alus edaspidiseks sõiduõppeks. Reeglina ei mõjuta disaini keerukus juhtimist otseselt - nii automaatkäigukast kui ka juhtraual olevad pidurid jäävad nii, nagu on. Kuid nad lisavad erinevat tüüpi startereid, külgtulesid, erinevat tüüpi valgustust, suunatuleid, tahavaatepeegleid ja sarve. Lapsed leiavad, et tagasikäigu olemasolu on eriti lahe - see muudab lapse mänguasja täieõiguslikuks transpordiks. Vähehaaval arendavad sellised väikesed asjad autojuhi kultuuri ja on seetõttu tulevikus tõesti kasulikud.

Kuidas hakkama saada?

ATV juhtimiseks ja veelgi enam laste jaoks on arusaadavatel põhjustel mingeid õigusi pole vaja arvestades, et ka kolmeaastane laps võiks potentsiaalselt autojuhiks olla. Teine asi on see, et on olemas teatud reeglid, mida peaksid eelkõige meeles pidama täiskasvanud inimesed, kes panevad beebi rooli.
Varustus... ATV on a priori mõeldud ebatasastel teedel sõitmiseks ja tõenäoliselt ei saa te last panna õue ümber 10 meetri läbimõõduga ringe lõikama - ta leiab kindlasti seiklusi enda jaoks ja võib nagu ka jalgratta puhul ATV-lt maha kukkuda või ümber minna. transport. See tähendab, et kiiver, kaitseprillid, kindad, pikad püksid ja varrukad on hädavajalikud kaitseelemendid. Selgitage oma lapsele, et kiivri kandmine on teie põhinõue ja te ei saa seda lahti võtta isegi siis, kui te seda ei näe.
Parkimisseadmed. "Kvadriku" juhi esimene kohustuslik oskus on veenduda, et sõiduk ei veereks pargis. Beebi rooli istudes veenduge, et maastikusõiduk oleks parkimisvarustuses, ja hakake oma last täpselt õpetama, kuidas see sisse lülitada.
Maandumine... Selleks, et sõidu ajal välja ei kukuks, peate kõigepealt õigesti istuma. Seda tehakse nii: peate panema jala lähedal olevale jalalauale, seejärel viskama teise jala kaugemale. Sõites on jalad alati jalgadel ja mõlemad käed roolil, peate sõidusuunas ettepoole vaatama.
Täielik õppekursus. Enne mootori esmakordset käivitamist rääkige lapsele kõigi nuppude ja juhtnuppude otstarbest. Esiteks peaksite läbima täieliku teooriakursuse, isegi kui olete kindel, et te ei pea teadma mõnda funktsiooni ühe ringi ümber hoovi! Selle hetke vahele jätmisega veenate last, et ta juba teab, kuidas kõike teha, ja ta läheb esimesel võimalusel kaugele, juhtimist täielikult valdamata.
Pöörded... See manööver on sõidu ajal kõige ohtlikum, seetõttu tuleb seda eriti hoolikalt treenida. Alustage mootor välja lülitatult, lükates sõiduk lihtsalt juhiga enda ette ja paludes sellel pöörata. Valige treenimiseks tasane ala ilma asfaldita, aga ka ilma takistusteta. Selgitage oma lapsele, et enne pööramist peate alati kõigepealt pea pöörama ja vaatama, kuhu te lähete.
Algus ja segamine. Psühholoogilisest vaatepunktist on see beebi jaoks kõige raskem hetk - õpetate teda mootorit käivitama ja seisma panema, kuid te ei luba tal veel sõita. Veenduge, et laps käivitab mootori õigesti ja teab, kuidas see välja lülitada - ilma selleta ei saa te kuhugi minna.
Aeglane reisimineja. Määrake kiirusepiiranguks minimaalne väärtus, näiteks 5 km / h. Laske lapsel mootorit käivitada ja sõita, kuid olge kogu aeg kohal - järgige sõna otseses mõttes ATV-d. Kontrollige protsessi, küsige ja olge valmis aitama. Paluge lapsel teha sujuvaid pöördeid, vähendades järk-järgult raadiust, harjutage "kaheksate" sõitmist.
Oskuste edasiarendamine... Kui kõik eelmised etapid on läbitud, jääb ainult oskuste järkjärguline täiendamine. Suurendage lubatud kiirust järk-järgult ja kui näete, et laps juba kindlalt manööverdab, minge raskema maastikuga kohtadele. Aja jooksul võib lapse lasta järelevalveta sõitma.