Traditsiooniliselt on enamik laste turvatoole suunatud tahapoole, mõnel juhul isegi sõiduki suunas. Sellest hoolimata ei tundu vanemate jaoks aksessuaari paigaldamine sinna alati kõige mõistlikum. Alustuseks pole mõnikord auto disain ostetud turvatooli mudeli paigaldamiseks eriti soodne - kuigi siin on muidugi küsimus vanematele, kes mingil põhjusel vale lisaseadme ostsid.
Lisaks on tagant üksi jäetud lapsed sageli kapriissed - nad tahavad liikuda esiistmele ja näha avanevaid maastikke ning nende käitumise kontrollimine on väga problemaatiline, kui juhiistmelt sõidab beebiga koos ainult üks vanematest. Ühesõnaga siirdaksid paljud vanemad oma lapsi hea meelega edasi, mõned aga kardavad, et selline otsus on vastuolus seadusandluse või põhilise ohutustehnoloogiaga. Proovime välja mõelda, kuidas asjad selles valdkonnas tegelikult seisavad.
Standardid
Autoga reisimise puhul tuleks meeles pidada, et sellise liikumise peaaegu kõiki aspekte ei määrata kindlaks omal soovil, vaid need on rangelt reguleeritud liikluseeskirjadega. Mõnede üksikute juhtumite mis tahes punkti rikkumist võib mõista inimlikust vaatenurgast, kuid kuna see ähvardab tõsiste tagajärgedega, saab õigusrikkujat ikkagi karistada. Liikluseeskirjad ei hõlma ainult tegelikku sõitu puudutavaid reegleid - seal on kirjas ka reeglid reisijate autoveoks.
Siinkohal tuleks selgitada, et "laste" vanus lõpeb seadusandja mõistes 12-aastaselt, see tähendab, et pärast kaheteistkümneaastaseks saamist võib väikereisijat vedada täiskasvanutega samadel alustel. Kui laps on 12-aastane, saab ta sõita ees ka siis, kui seal pole lapse turvatooli - talle piisab tavaliste turvarihmade kasutamisest.
Mis puutub lapsesse, kelle vanus on endiselt alla 12 aasta vana, siis liikluseeskirjad ei keela tal ees istumist, vaid ainult tingimusel, et kasutatakse spetsiaalset turvasüsteemi. Siin annab seadusandja vanematele teatava vabaduse, kuna nende vahendite hulka ei kuulu mitte ainult turvatoolid, vaid ka lihtsamad mudelid, näiteks võimendid.
Sellisel juhul peab spetsiaalne seade olema konkreetne, mitte ükski. SDA paragrahv 22.9 näitab, et alla 12-aastastel lastel on lubatud esiistmel istuda ainult siis, kui ohutusabinõusid on täielikult järgitud. Minimaalselt peab lapse turvatool vastama tingimata lapse pikkusele ja kaalule, kuid kui seaduse esindaja näeb selget lahknevust kaasreisija ja tema istme parameetrite vahel, võib ta seda pidada õigusrikkumiseks.
Täiesti eraldi punkt, mida paljud vanemad isegi ei kahtlusta, on laste esiistmel transportimise probleem juhul, kui autol on turvapadjad. On üldtunnustatud, et istumine seal, kus selline padi on, tähendab üleelamist autoõnnetuses, kuna süsteem kaitseb reisijat löögi eest. Väikese lapse puhul võib kõik juhtuda isegi vastupidi, kuna turvapadi avaneb väga järsult ja lööb jõuga kõigele, mis teele satub.
Kui täiskasvanu jaoks ei lõppe tõenäoliselt selline löök tõsiste tagajärgedega, siis võib beebi jaoks, kelle keha proportsioonid on palju väiksemad ning luud palju õhemad ja nõrgemad, põhjustada vigastusi. Sellisel juhul võib turvapadi avaneda ka väiksema kokkupõrke korral, mille tagajärgede eest kaitseks last turvatool ise ning siis ei lase õnnetu reisija kaitsesüsteem lapsel vaid ühe ehmatusega maha tulla.
Erilist tähelepanu pööratakse turvapadja traumale, kui vanemad soovivad esiistmel imiku turvatooli transportida. Horisontaalse asendi tõttu võtab see peaaegu kogu ruumi esiistme seljaosast armatuurlauale, seetõttu saab see löögi juba padja rakendamise väga varases staadiumis. Arvestades beebi haprust, kes pole veel hällist välja kasvanud, võivad tagajärjed olla kohutavad.
Sel põhjusel on turvatooli esiistmele paigaldamisel soovitatav iste ise võimalikult kaugele tagasi veeretada, et väikese reisija ja sõitjateruumi esipaneeli vahele jääks mingi vahe. Pealegi annavad enamik eksperte nõuandeid, mis tunduvad mõnevõrra ebaloogilised, kuid ainult esmapilgul - deaktiveerige turvapadja avamine iga kord koha jaoks, kuhu last plaanitakse turvatoolil transportida.
Miks ei soovitata lapsi ees vedada?
Meie riigi seadusandlus, nagu paljud teisedki, ei keela üldjuhul laste vedamist esiistmel oleval turvatoolil, kuigi viitab sellele, et selleks on vaja paigaldada spetsiaalsete vastavate parameetritega laste turvatool. Sellest hoolimata usuvad isegi paljud täiskasvanud, et esiistmel sõitmine pole nii ohutu kui tagumine, nii et nad saavad seal ise istuda, kuid ei pane kunagi last. Imikut on võimalik transportida eestpoolt, kuid küllap tasub kuulata nende argumente, kes peavad seda transpordiviisi vastuvõetamatuks.
Põhjus nr 1
Mida iganes öelda, esiistmed on õnnetuse tagajärgede eest keskmiselt palju vähem kaitstud. Laupkokkupõrked muutuvad tavaliselt kõige tõsisemaks ja tegelikult kannatab sellises olukorras kõige rohkem auto esiosa. Lapse turvatooli paigaldamine ette suurendab oluliselt lapse vigastuste tõenäosust.
Erinevate riikide ekspertrühmad on spetsiaalselt kogunud statistikat konkreetsete tootjate ja mudelite turvatoolide kasutamise kohta, kui need paigutatakse ette ja taha, ning on saanud muljetavaldavaid tulemusi. Esiosas on trauma ja isegi suremus sama mudeli puhul keskmiselt umbes poolteist korda suurem.
Põhjus # 2
Lapse turvatooli paigaldamine kõrvalistmele ja turvapadja deaktiveerimine enne seda on väga levinud viga, mis põhjustab lapsele vigastusi peaaegu sagedamini kui õnnetuse tagajärgi. Selle probleemi spetsiifikat on juba eespool piisavalt käsitletud.
Põhjus # 3
Turvatooli paigaldamine esiistmel olevasse autosse tähendab lapsele unustamatute emotsioonide pakkumist. Lapsed rõõmustavad siiralt võimaluse üle sõita autoga "nagu täiskasvanud", see tähendab esiistmel, ja nautida vaadet avanevale teele, kuid see ei anna alati positiivseid emotsioone. Näiteks eelkooliealised lapsed on väga emotsionaalsed ja vaade suunas kihutava tohutu kaubakolossi poole, mis tegelikult saab vastutuleval rajal ohutult sõita, võib neid hirmutada.
Selline närviline šokk ei lase lapsel normaalselt magada ja süüa ning mõnel juhul võib see põhjustada isegi hüsteeriat. Kujutage ette, milline on beebi reaktsioon, kui ehmatuse põhjus pole tema ettekujutuses ja juht tõesti vaevu vältis kokkupõrget. Ilmselgelt ei tee hüsteeriline väike esiistmel sõitja midagi parema ja täpsema sõidu saavutamiseks.
Põhjus # 4
Paljud lastearstid ütlevad, et alla 5-aastase lapse turvatool on vaja korralikult kinnitada autos rangelt tahapoole ehk auto käigu vastu, mis on esiistmel peaaegu võimatu. Fakt on see, et selles vanuses lapse lapse lihasluukond ei ole veel täielikult kuju võtnud, seetõttu ei suuda see tõsisele stressile vastu pidada.
Kui last pöörata näoga liikumissuunas, siis on ka ootamatu õnnetuseta pidurdamise korral väga tõenäoline, et tema pea "noogutab" edasi, kuid pea on selles arengujärgus ülejäänud keha suhtes ebaproportsionaalselt suur ja raske. Tulemuseks on emakakaela lülisamba kriitiliselt tugev koormus, mis võib põhjustada vigastusi.
Kui laps sõidab tahapoole, siis see noogutamine ei toimi, kuna peatugi neelab löögi ja aitab lapsel õiges asendis seista. Paljude Euroopa riikide seadusandlus keelab selliste väikeste laste vedamise mis tahes muus asendis, välja arvatud auto liikumise vastupidine suund, ja kuigi meil sellist normi veel pole, võivad vanemad ise veel kord mõelda beebi tervisele ja ohutusele.
Põhjus number 5
Kui uurite lastespetsialistide soovitusi selle kohta, kus lapse turvatool autos peaks asuma, selgub, et kõige parem on see asetada tagaistme keskele. Kui istmed on paigutatud kolmes reas, siis keskmisele. Seal on laps ühtlaselt kaitstud nii otsmiskokkupõrgete kui ka külgkokkupõrgete eest.
Seega jõuame järeldusele, et turvatooli asukoht esiistmel ei kaitse ei üht ega teist - seetõttu tasandab märkimisväärse osa erivarustuse kaitsest valesti läbimõeldud asukoht.
Turvameetmed
Vastupidiselt kõigele eelnevale kannavad paljud vanemad oma lapsi endiselt ees. Selle põhjuseid võib varieerida - näiteks taga ei ole põhimõtteliselt piisavalt ruumi või transporditavate liiga paljude asjade tõttu viib üks vanematest lapse üksi ja soovib olukorda täielikult kontrollida või on beebi valmis hämmingut viskama, kui talle arusaamatu asja tõttu põhjustel keelatakse tal esiistmel reisimine.
Lapse ees vedamise põhjus võib olla loogiline ja arusaadav, kuid see ei vähenda sellises olukorras tekkivat riski. Selles mõttes on väga oluline anda vanematele mõned lihtsad nõuanded, mis aitavad vähemalt veidi tekkinud riske vähendada.
- Peamiselt proovige leida vähimatki võimalust tooli seljatoe külge paigaldada. Kui tool on ees ainult seetõttu, et te ei saanud last varem seljast kanda, kuid nüüd on selline võimalus ilmunud, kasutage seda kohe.
- Tulevaste jonnide vältimiseks kohe õpetage oma lapsele, et ta saab sõita ees ainult väga erandlikel juhtudel. Kui võimalik, paigaldage lapse turvatool tagaküljele.
- Lapse enda kõrvale asetades eeldab lapsevanem-juht, et suudab beebile rohkem tähelepanu pöörata, kuid siin peaks arutluspõhimõte olema täiesti vastupidine. Sellise lapse paigutuse korral piisab sekundi murdosast, et hinnata tema hetkeseisundit, kuid te ei tohiks teelt kõrvale juhtida. Pealegi on vaja liiklusolukorda hoolikalt analüüsida, püüdes ennustada, millisel hetkel võib see dramaatiliselt muutuda, et mitte sel hetkel häirida.
- Turvapadjast võib saada ustav sõber täiskasvanud reisijale ja vannutatud vaenlane beebile. Enne lapse turvatooli paigaldamist ette, veenduge, et turvapadi on deaktiveeritud.
- Kas turvapadi on sisse, välja lülitatud või mitte, peate proovima istet turvatooliga nihutada kehaosadest võimalikult kaugele. Kokkupõrke korral võib keha kortsuda ja teravate nurkadega välja paista sõitjateruumi ning laps võib äkilise pidurdamise tõttu neile visata nii palju, kui kinnitusrihmad seda võimaldavad, sest mida suurem on nende vaheline kaugus, seda parem.
- Lapse transportimisel ees oleval turvatoolil peaksite olema valmis selleks, et liikluspolitsei üritab juhile trahvi teha. Nad võivad tugineda väikelaste transportimise reeglite mittetundmisele või survestada lihtsalt enesekindlust, viidates asjaolule, et seda tüüpi laste turvatool ei ole laste transportimiseks spetsiaalne vahend või et see ei sobi parameetrite poolest konkreetse lapse jaoks. Kui olete kindel, et teil on õigus, olge valmis argumentidega argumenteerima, sealhulgas esitama kohtulahendeid sarnastes olukordades.
- Ikka on lubatud last turvatoolil vedada ees, kuigi see on ohtlikum kui tagaistmel, kuid selle kandmine esiistmel otse oma kätele on põhjendamatu ja väga suur oht. Igal liikluspolitseinikul, kes sellised vanemad peatab, on täielik õigus ohutusnõuete rikkumise fikseerimiseks ja laupkokkupõrke korral on tulemus tõenäoliselt hoolimatute vanemate lapsele saatuslik, kuna läbi tuuleklaasi edasi lendamine on peaaegu vältimatu.
- Mõned kaasaegsed 2-in-1 ja 3-in-1 jalutuskärud nõuavad kandekoti eemaldamist ja selle hilisemat ümberkujundamist käruks, kuid see kehtib ainult nende mudelite kohta, mis on selleks spetsiaalselt kohandatud. Paljud vanemad püüavad teadmatusest või raske hooletuse tõttu samal eesmärgil kasutada tavalise klassikalise vankri hälli, mis on täiesti vastuvõetamatu. Hälli peab saama spetsiaalsete vööde abil istme külge kinnitada, kui korralikke kohandusi pole, siis ei taga see isegi lihtsa terava pidurdamise korral lapse turvalisust. Seega pole see spetsiaalne tööriist, sest liikluspolitseinik saab antud juhul rikkumise fikseerida.
Lõpuks on veel üks loogiline näpunäide: kasutage ainult parimaid turvatoole. Ärge olge laisk, et otsida Internetist videot kõigi mudelite kokkupõrketestide kohta, mille hulgast pakutav ost on valitud, ja uurige, kui kõrge on väikese reisija kaitse tase löögi eest õnnetuse korral.
Muidugi pole mõtet tagaistmete kokkupõrketestides turvatoole võrrelda, kui kavatsete toodet paigaldada eestpoolt.
Õige turvatooli valimine
Põhimõtted lapse turvatooli valimiseks eesmise lapse transportimiseks ei erine üldjuhul põhimõtetest, mis määravad lapse tagaosa transportimiseks parima mudeli. Ainus globaalne erinevus on tegelikult võimalus paigaldada valitud mudel täpselt ette - seal, kus vaba ruumi mõõtmed ja kinnitusdetailide olemasolu või asukoht võivad erineda. Kui jagate kõik spetsiaalsed tööriistad kategooriatesse, siis vastavalt vanusele ja liikluspolitseiga seotud probleemide vältimiseks peaksite valima sobiva turvatoolide mudeli.
- Oma esimesel eluaastal laps, mille kaal ei ületa 10 kilogrammi, transporditakse rangelt imiku turvatoolis, olles horisontaalasendis. See disain sobib vähem esiistmel transportimiseks, seetõttu on mõnel juhul parem jätta laps lihtsalt koju, kui turvahälli ei saa taha paigaldada.
- Kuni poolteist aastat vähem kui 13 kilogrammi kaaluvad reisijad saab transportida "kookon" tüüpi lapseistmel, mis sobib neile igast küljest tihedalt, kaitstes, kaasa arvatud pea.Selline seade tuleb paigaldada sõidusuuna vastu, seetõttu paigaldatakse see tavaliselt esiistmele ainult siis, kui seljatuge on võimalik täielikult eemaldada.
- Ühest kuni nelja aastani ja kaaluga 9–18 kilogrammi laste transportimiseks on juba võimalik kasutada universaalse disainiga toole, mis võimaldab paigaldamist igale istmele. Ohutuse seisukohalt on ikkagi parem last transportida nendes mudelites, mis on paigaldatud tahapoole.
- Eelkooliealistele ja 15-25 kilogrammi kaaluvatele lastele kõige sagedamini kasutatavad turvatoolid on 2. kategooria, mis on paigaldatud sõidusuunas. Just need toolid pannakse ühe vanema transportimisel väga sageli esiistmetele, kuna selles vanuses reisijad soovivad tõesti oma isikule tähelepanu pöörata. Nagu kusagil mujal, on turvapadja blokeerimine põhiline, kuna sellised lapsed sõidavad üsna tihti ees ja on samal ajal endiselt liiga habras, et selle mõjudele vastu seista.
- Koolilastele nooremad kui noorukid ja kehakaaluga kuni 36 kilogrammi kasutatakse rühma 3 laste turvatoole. Sageli ei kinnita siinseid tavalisi auto turvarihmasid enam iste ise, vaid selles istuv reisija, kes oleks muidu nende poolt ebausaldusväärselt või valesti fikseeritud.
Sellest tuleks aru saada mis tahes turvatooli puhul pole olulised mitte ainult kõnealuse mudeli omadused, vaid ka õige paigaldamine. Võite valida omasuguse parima tooli, mis näitab end õnnetuse halvimast küljest, kuna see ise ei olnud kindlalt fikseeritud.
Kõik eksperdid soovitavad turvatooli hoolikalt valida arvustuste ja kokkupõrketestide videote põhjal, kuid ärge kunagi reisige sellega kohe pärast ostmist.
Esiteks peavad vanemad viimistlema turvatooli automaatikale kinnitamise ja kinnitamise protseduuri, et nad teaksid, et see on kindlalt kinnitatud, ja saaksid vajadusel lapse kiirelt vabastada.
Lisateavet lapsele õige turvatooli valimise kohta leiate dr Komarovsky järgmisest videost.
